FedEx Freight lance un projet pilote de tarification dimensionnelle LTL
Le transporteur de chargements partiels FedEx Freight a annoncé mardi avoir lancé un programme de tarification du fret offert par certains clients en fonction exclusivement du poids et des dimensions de l'envoi, de l'espace qu'il occupe à bord d'une remorque et du moment où il doit arriver.
Le programme pilote, appelé "espace et rythme", fournira des devis simples basés sur le poids, les dimensions et les codes postaux d'origine et de destination d'un envoi fournis par l'expéditeur, a déclaré l'unité LTL de FedEx Corp. Après réception de l'envoi, FedEx Freight utilisera la technologie de dimensionnement - l'entreprise l'appelle "Dimension in Motion" - pour vérifier les informations.
Le programme contourne la formule séculaire de « classification » des produits qui régit la tarification des chargements partiels depuis le milieu des années 1930. La formule de la National Master Freight Classification établit des taux de classe pour les expéditions en fonction de la densité, de la manutention, de l'arrimage et de la responsabilité. Chaque expédition se voit attribuer l'une des 18 classifications numériques allant de 50 pour les articles lourds et denses comme les matériaux en vrac à 500 pour les articles légers et volumineux comme les balles de ping-pong. La formule est supervisée par la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
Les différents codes ont été conçus pour s'assurer que les tarifs reflètent avec précision les coûts de transport d'une grande variété d'expéditions soumises par plusieurs transporteurs. Cependant, la formule est complexe, souvent difficile à comprendre et se prête à des divergences d'opinions entre les expéditeurs, les transporteurs et les intermédiaires sur la manière dont une expédition doit être classée. Cela se traduit souvent par des litiges après coup, des rétrofacturations et du temps et des ressources alloués à la résolution des litiges.
Au fil des ans, une technologie est apparue qui peut déterminer avec précision le poids et les dimensions d'un envoi, ce qui permet aux transporteurs de proposer des prix en fonction de la quantité d'espace occupé par le fret et des engagements de livraison qui y sont associés. FedEx Freight propose des services Priority et Economy qui fixent des prix différents en fonction des temps de transit.
FedEx Freight, comme d'autres transporteurs LTL, utilise déjà un équipement de dimensionnement pour aider à déterminer les prix. La nouvelle initiative semble être la première fois que le transporteur, le plus grand du secteur en termes de revenus et de volume, évitera entièrement la formule de classification en faveur d'une tarification basée sur les dimensions.
Dans un communiqué, Mike Lyons, vice-président de la qualité des revenus LTL pour FedEx Freight, a déclaré que l'objectif est de s'assurer que les clients "reçoivent des prix précis en amont afin de réduire la fréquence des ajustements de prix et des litiges en aval".
Cette décision a été saluée par plusieurs experts LTL comme une étape logique dans la progression pour éloigner FedEx Freight de la formule de classification.
"Toute méthode qui s'engage avec le client d'une manière plus simple que les tarifs de classe traditionnels est une bonne chose pour l'industrie", a déclaré Todd Polen, vice-président de la tarification pour le transporteur LTL Old Dominion Freight Line Inc., considéré par la plupart des experts comme étant le transporteur LTL le mieux géré.
En juillet, Old Dominion a annoncé un programme d'essai, appelé « One Rate, One Time », qui offre un tarif tout compris aux expéditeurs LTL avant que leur fret ne soit récupéré. Les expéditeurs soumettent numériquement des informations à Old Dominion, qui vérifie les données et fournit une facture consolidée qui couvre le tarif de base et tous les frais accessoires appropriés qui couvrent les services d'un transporteur au-delà du transport de ligne de base.
Scooter Sayers, un dirigeant de longue date de LTL qui dirige sa propre société de conseil, a déclaré que les mesures prises par FedEx Freight et Old Dominion reflètent la capacité des transporteurs à faire un meilleur travail pour établir des tarifs justes et précis et à ne pas compter sur la formule de classification pour guider le processus.
Source : FreightWaves